Van HBE naar ERE: wat verandert er voor elektrisch transport? 

De regels rondom verduurzaming van transport veranderen in 2026. Tot nu toe werkte je, als ondernemer in de logistiek, met Hernieuwbare Brandstof Eenheden (HBE’s). In 2026 gaat de Europese wetgeving REDIII in. De HBE’s verdwijnen en maken plaats voor ERE’s: Emissiereductie-Eenheden (ERE’s).  

Je kunt, net zoals met HBE’s, nog steeds geld verdienen aan de ERE’s. Het verschil? Het bedrag dat je als logistieke ondernemer krijgt voor eigen opgewekte duurzame energie, is een stuk hoger.  

In dit artikel lees je wat ERE’s zijn, waarom HBE’s verdwijnen en wat de invloed van deze verandering is op jouw laadpleinen en elektrische vrachtwagens. 

Een HBE, wat was dat ook nog maar?  

HBE: ook wel een Hernieuwbare Brandstof Eenheid. Een HBE is een certificaat dat je krijgt, waarmee je aantoont dat je biobrandstoffen of elektriciteit hebt geleverd aan vervoer. Het doel van de HBE’s? Minder gebruik van fossiele brandstoffen en dus minder CO₂-uitstoot. 

Tot nu toe draaide het bij HBE’s vooral om de hoeveelheid hernieuwbare energie die je leverde. Eén HBE stond gelijk aan een vastgesteld aantal geleverde kWh. Hoe meer duurzame energie je laadde, hoe meer HBE’s je ontving.  

Waarom verdwijnt het HBE-systeem? 

Om dichter bij de klimaatdoelen van 2030 te komen, scherpt de Europese Unie haar klimaatbeleid aan. Dit doen ze door middel van de nieuwe RED III-richtlijn (bron: RVO).  

Waar eerder de hoeveelheid hernieuwbare energie bepalend was, kijkt de Europese Unie nu naar de complete CO₂-reductie. Hoe schoner de bron van jouw elektriciteit, bijvoorbeeld eigen opgewekte energie met zonnepanelen, hoe meer de ERE’s voor jou opleveren.  
 
Het oude HBE-systeem maakte geen onderscheid tussen de verschillende vormen van duurzame energie met een verschillend CO₂-effect. Daarom past het niet meer binnen de huidige doelen van de Europese Unie.  

Het nieuwe systeem meet hoeveel uitstoot je voorkomt. Die ‘voorkomen CO₂-uitstoot wordt beloond met de zogenoemde Emissiereductie-Eenheden (ERE’s). 

Wat is een ERE? 

ERE staat voor Emissiereductie-Eenheid. Een ERE toont aan hoeveel CO₂-uitstoot is voorkomen door het gebruik van hernieuwbare energie in plaats van fossiele brandstoffen. Waarbij het bij een HBE ging om de hoeveelheid energie, gaat het bij een ERE om een hoger doel: de impact op het milieu. 

Het gevolg? De waarde van één kWh elektriciteit, waarmee je jouw transport oplaadt, gaat van elkaar verschillen. De hoeveelheid CO₂ die je minder uitstoot, de ‘emissiereductie’, bepaalt het aantal ERE’s dat je ontvangt. De Europese Unie rekent hierbij met het CO₂-equivalent (CO₂eq). De waarden hiervan zijn vastgelegd in de REDIII-richtlijnen. 

“Eerder ontving je één HBE per 70 kWh (energie opgewekt door zonnestroom) of 277 kWh (energie vanuit het elektriciteitsnet) geladen energie. Nu ontvang je één ERE per kilogram voorkomen CO₂-uitstoot: het CO₂-equivalent (CO₂eq).”  

Wat verandert er voor elektrisch laden? 

Lever je elektriciteit aan vervoer, dan krijg je daar nog steeds een beloning voor. Het verschil is dat de waarde nu wordt uitgedrukt in CO₂-impact in plaats van in energie-eenheden. 

Laad je met elektriciteit uit het elektriciteitsnet, stoot je al minder CO₂ uit. De stroom uit het Nederlandse net is voor een deel al duurzaam. Door elektrisch op te laden, gebruik je geen fossiele brandstoffen en stoot je minder uit.  

Laad je vrachtwagens op met zelf opgewekte zonne-energie, dan is de voorkomen CO₂-uitstoot nog hoger. Dit verschil wordt in het nieuwe ERE-systeem duidelijker zichtbaar en (niet onbelangrijk) beter beloond. 

Welke conclusie kunnen we trekken? Investeren in eigen duurzame opwek wordt nog belangrijker. Hoe minder je uitstoot, hoe meer ERE’s je ontvangt. Het verschil in de CO₂-uitstoot tussen eigen opwek en opladen vanuit het net is groot. Het loont dus om te investeren in eigen opgewekte zonne-energie.  

Kun je ERE’s straks ook verhandelen? 

Ja. Net als HBE’s kun je ERE’s ook verhandelen. Bedrijven met een te hoge CO₂-uitstoot kunnen ERE’s inkopen bij bedrijven die minder CO₂-uitstoot hebben gerealiseerd. De handel blijft dus bestaan, maar gaat nu over de behaalde CO₂-besparing in plaats van de hoeveelheid geladen energie.  

Als transportbedrijf met een eigen laadplein kun je in het nieuwe systeem nog steeds winst halen uit duurzaam laden. Er zit nu een nog groter verschil tussen de winst die je kunt maken met energie geleverd vanuit netstroom en energie geleverd vanuit je eigen assets. Je verdiepen in eigen opwek van duurzame energie, met bijvoorbeeld zonnepanelen op je dak, kan dus flink lonen. 

Wat gebeurt er met bestaande HBE’s? 

HBE’s verdwijnen niet van de ene op de andere dag. Tot en met 2025 blijft het huidige systeem gelden. HBE’s die je aan het einde van deze periode in bezit hebt, worden omgezet naar ERE’s volgens vastgestelde conversieregels.  

Welke kansen bieden de ERE’s? 

De ERE’s sluiten beter aan bij wat je met elektrisch transport aan het doen bent: CO₂-uitstoot verminderen. Je krijgt met de ERE’s meer financiële waardering wanneer je investeert in elektrische vrachtwagens, laadpleinen en eigen opwek.  

Door die financiële impuls stappen steeds meer logistieke ondernemers over naar transport met zo min mogelijk uitstoot. En daar doen we het met z’n allen uiteindelijk voor.  

2026 is dan ook een logisch moment om je laadinfrastructuur en energiesysteem opnieuw te bekijken. Wie nu stappen maakt met eigen opwek en duurzaam opladen, loopt straks voorop. Niet alleen omdat je wilt voldoen aan de regelgeving, maar ook voor het rendement en de toekomst van je bedrijf. 

Slim inspelen op de ERE’s 

Een eigen groen energiesysteem vraagt om investeringen en slimme keuzes. Novar helpt je daarbij. Novar levert de duurzame assets zoals zonnepanelen, laadpleinen en batterijen en bieden deze aan via leaseconstructies.  

Wil je hier meer over weten? Neem contact met ons op.