Zijn elektrische vrachtwagens de oplossing bij zero emissiezones?

Als je actief bent in de logistiek, weet je het al: zero emissiezones komen eraan. Steeds meer steden stellen vanaf 2025 gebieden in waar alleen nog uitstootvrije voertuigen welkom zijn. Goed voor het klimaat, maar het levert ook flinke hoofdbrekens op. Want hoe richt je je logistiek opnieuw in? Zijn elektrische vrachtwagens dan dé oplossing? Wat zijn de uitdagingen? Wat kun je verwachten in de toekomst? En wat heb je nodig om de overstap naar elektrisch vervoer mogelijk te maken?

Wat zijn zero-emissiezones?

Zero-emissiezones zijn stadsgebieden waar vanaf een bepaald jaar alleen voertuigen zonder uitstoot mogen rijden. In Nederland gaat het vooral om binnensteden. In deze milieuzones mogen alleen nog vrachtwagens en bestelauto’s rijden die op elektriciteit of waterstof werken, of überhaupt geen uitlaat meer hebben (bron: Milieuzones).

Het doel? Schone lucht, minder CO₂-uitstoot en een betere leefomgeving. En dat is hard nodig, want steden willen de klimaatdoelen halen én bewoners beschermen tegen schadelijke stoffen zoals stikstof en fijnstof (bron: Rijksoverheid).

Wat betekent dit voor de logistiek?

Voor de logistieke sector zijn deze zones een flinke uitdaging. Veel bestaande vrachtwagens voldoen namelijk niet aan de eisen. De emissieklasse is te laag, of het voertuig stoot simpelweg te veel CO₂ uit.

Dat betekent dat transportbedrijven moeten gaan investeren in zero emissie voertuigen. Maar elektrische vrachtwagens zijn duur, de laadinfrastructuur is nog niet overal op orde, en de actieradius van elektrische vrachtwagens is beperkt. Zeker voor lange ritten of koeltransporten is dat een probleem.
Kortom: zonder aanpassing kan een groot deel van de huidige vloot straks de stad niet meer in.

Hoe ziet de toekomst eruit?

De verwachting is dat zero-emissiezones niet tijdelijk zijn, maar juist verder worden uitgebreid. In eerste instantie gaan ze gelden voor stadslogistiek, maar in de toekomst ook voor regionaal en nationaal vervoer.

Het kabinet heeft duidelijke ambities. Tegen 2030 moet al het nieuwe vrachtverkeer in steden uitstootvrij zijn (bron: Business.gov) Dat betekent dat transportbedrijven nú moeten nadenken over de overstap. Niet alleen om aan de regels te voldoen, maar ook om toekomstbestendig te blijven

Zijn elektrische vrachtwagens de oplossing?

In veel gevallen: ja. Een elektrische vrachtwagen stoot geen CO₂ of stikstof uit tijdens het rijden. Daarmee voldoet hij dus aan de eisen van een zero-emissiezone. Bovendien maakt elektrisch rijden minder geluid, wat een voordeel is in drukke steden.

Toch zijn er ook nadelen:

• De actieradius is vaak beperkt tot 150–300 kilometer.
• Elektrisch laden kost tijd – en dus planning.
• Laadinfrastructuur moet beschikbaar zijn op strategische plekken.

Voor sommige routes is een elektrische truck nu nog geen haalbare optie. Maar met goede logistieke planning, de juiste voertuigen en slimme inzet van laadpunten kan het wel degelijk werken.

Sommige bedrijven kiezen daarom voor een mix: een deel e-truck, een deel traditionele dieselvrachtwagens voor lange afstanden. De kunst is om de juiste inzet per rit te bepalen.

Wat heb je nodig om te werken met elektrische vrachtwagens?

De overstap naar elektrisch vraagt om meer dan alleen een nieuw voertuig aanschaffen. Je hebt onder andere nodig:

• Een laadstrategie: waar, wanneer en met hoeveel vermogen wordt geladen?
• Inzicht in je logistieke routes: past een e-truck in je huidige planning?
• Opleiding van chauffeurs: elektrisch rijden vergt een andere aanpak.
• Slimme energiesturing: hoe gebruik je je eigen opgewekte stroom optimaal?

Daarnaast zijn er ook financiële overwegingen. Gelukkig zijn er regelingen zoals de aanschafsubsidie voor zero-emissie trucks, en kun je via het HBE-systeem (Hernieuwbare Brandstofeenheden) extra opbrengsten genereren als je zelf groene stroom opwekt. Lees daarover meer op onze pagina over HBE’s.

En hoe zit het met subsidies?

Elektrische vrachtwagens zijn duurder dan dieselmodellen. Maar gelukkig kun je gebruikmaken van verschillende regelingen. De belangrijkste is de subsidie elektrische vrachtwagen (AanZET-regeling), die een deel van de aanschafkosten vergoedt (bron: RVO).

Daarnaast kun je fiscaal voordeel krijgen via MIA/Vamil, en zijn er regionale stimuleringsmaatregelen (bron: RVO). Wel is het slim om op tijd aan te vragen – budgetten zijn vaak snel op.

Met de juiste aanpak en ondersteuning kun je niet alleen voldoen aan de wetgeving, maar ook duurzamer en toekomstbestendiger opereren. Bij Novar helpen we je daar graag bij: van strategie tot uitvoering.

Wil je weten wat er mogelijk is voor jouw logistiek? Neem contact met ons op of lees verder over de zero-emissiezones.