Op naar minder uitstoot en meer elektrisch rijden.
Vanaf 1 juli 2026 ga je voor je vrachtwagens een vrachtwagenheffing betalen. Een bedrag van gemiddeld 16 cent per gereden kilometer op snelwegen en een aantal N-wegen. Rij je elektrisch? Dan zijn de kosten een stuk lager: namelijk zo’n 3,5 cent per kilometer.
Voor jou als eigenaar van een transportbedrijf is elektrisch rijden niet alleen meer een duurzaamheidskeuze, het is ook een financiële keuze.
Wat is de vrachtwagenheffing?
De vrachtwagenheffing is een kilometerheffing voor vrachtwagens die zwaarder zijn dan 3,5 ton. Dit gaat om de voertuigcategorieën N2 en N3 en geldt voor zowel Nederlandse als buitenlandse kentekens.
Je betaalt op snelwegen en een aantal provinciale N-wegen. Daarnaast worden ook bepaalde gemeentelijke en lokale wegen, bijvoorbeeld rond steden en logistieke knooppunten, opgenomen in het heffingsnetwerk. In totaal gaat het om zo’n 3.000 kilometer aan wegen.
Hoe hoog het tarief is, hangt af van twee factoren:
- Het gewicht van het voertuig
- De CO₂-uitstoot van de vrachtwagen
Voor dieselvrachtwagens ligt het tarief rond de 16 cent per kilometer. Elektrische vrachtwagens krijgen een flinke korting van ongeveer 75% (zero-emissie voertuigen). Daardoor ligt het tarief rond de 3,5 cent per kilometer, en misschien in de praktijk zelfs nog lager. De opbrengsten van deze heffing vloeien voor een groot gedeelte terug naar de transportsector.
Het systeem werkt met een kastje (OBU) in de vrachtwagen dat automatisch registreert hoeveel kilometers er op de betaalde wegen worden gereden.
Voor nu zien de bedragen er zo uit:
| Technische maximummassa (kg) | EURO 0 | EURO 1 | EURO 2 | EURO 3 | EURO 4 | EURO 5 | EURO 6 |
| Meer dan 3.500 tot 12.000 | 0,272 | 0,221 | 0,211 | 0,184 | 0,162 | 0,131 | 0,113 |
| 12.000 tot 18.000 | 0,392 | 0,315 | 0,300 | 0,266 | 0,229 | 0,186 | 0,160 |
| 18.000 tot en met 32.000 | 0,432 | 0,364 | 0,347 | 0,308 | 0,264 | 0,212 | 0,182 |
| Meer dan 32.000 | 0,487 | 0,409 | 0,392 | 0,349 | 0,298 | 0,236 | 0,201 |
CO2-emissieklasse 2 tot en met 5
| Technische maximummassa (kg) | CO2-emissieklasse 2 | CO2-emissieklasse 3 | CO2-emissieklasse 4 | CO2-emissieklasse 5 |
| Meer dan 3.500 tot 12.000 | 0,103 | 0,092 | 0,063 | 0,025 |
| 12.000 tot 18.000 | 0,145 | 0,129 | 0,088 | 0,035 |
| 18.000 tot en met 32.000 | 0,165 | 0,148 | 0,100 | 0,037 |
| Meer dan 32.000 | 0,183 | 0,165 | 0,111 | 0,038 |
Bron: RDW
Emissievrij rijden, is minder betalen.
De vrachtwagenheffing moet transport schoner maken. Elektrische vrachtwagens krijgen daarom een flinke korting op de kilometerheffing. De heffing maakt het ook eerlijke voor de transportsector: wie meer kilometers rijdt, betaalt ook meer.
Rekenvoorbeeld
Stel dat jouw dieseltruck 75.000 kilometer per jaar rijdt, een toegestane massa heeft van 15.000 kg en Euroklasse 5 heeft. Dan betaal je:
75.000 kilometers × €0,163 = €12.225 vrachtwagenheffing per jaar.
Met een vergelijkbare elektrische vrachtwagen betaal je:
75.000 kilometers × €0,031 = €2.325 per jaar.
Het verschil loopt daarmee op tot bijna €10.000 per vrachtwagen per jaar. Heb je meerdere vrachtwagens rijden, dan gaat het hard. De opbrengsten van de vrachtwagenheffing vloeien voor een groot gedeelte terug naar de sector. Bijvoorbeeld via subsidies zoals de AanZET en SPRILA/SPULA, en via investeringen in innovatie, verduurzaming en laadinfrastructuur.
Waarom de vrachtwagenheffing?
De transportsector is verantwoordelijk voor een groot deel van de CO₂-uitstoot. De heffing moet transport schoner én eerlijker maken. Waar je vroeger met het Eurovignet een vast bedrag betaalde voor toegang tot de weg, betaal je straks per gereden kilometer.
Wie meer rijdt, betaalt meer. De heffing op zwaar transport en fossiele brandstoffen is een stuk hoger. Emissievrij rijden wordt juist beloond. Met deze nieuwe heffing stimuleert de overheid de overstap naar elektrisch transport.
Energie is de nieuwe diesel.
Elektrisch rijden kan dus flink opleveren. Wanneer je elektrisch rijdt is een betrouwbare energievoorziening belangrijk. Zeker wanneer je meerdere voertuigen tegelijk op moet laden.
Hoe zorg je voor voldoende laadcapaciteit? Hoe ga je om met netcongestie? En hoe houd je grip op energiekosten? Energie wordt een onmisbaar onderdeel van je strategie, fossiele brandstoffen steeds minder.
Door je elektrische vrachtwagens met duurzame energie op te laden, bijvoorbeeld via zonnepanelen en batterijen, krijg je meer grip op je kosten en profiteer je van een lagere vrachtwagenheffing en anders subsidies.
Wat kun je nu al doen?
De vrachtwagenheffing start per 1 juli 2026. Tijd om vooruit te kijken. De overstap naar elektrisch transport is niet alleen kwestie van het aankopen van elektrische trucks. Ook laadpleinen, energievoorziening en netcapaciteit spelen een belangrijke rol.
“TIP: Regel je OBU op tijd.
Om gebruik te maken van de vrachtwagenheffing heb je een werkend tolkastje (OBU) nodig in je vrachtwagens. Dit kastje registreert automatisch je gereden kilometers.
Regel dit ruim voor 1 juli 2026 via een erkende aanbieder, zodat je niet op het laatste moment alles nog moet organiseren.”
Bedrijven die nu al nadenken over hun toekomstige energiesysteem, staan straks sterker wanneer regelgeving en kostenstructuren veranderen.
Speel in op de heffing
De vrachtwagenheffing maakt duidelijk waar de transportsector naartoe beweegt: minder uitstoot en steeds meer elektrisch rijden.
Een slim ontworpen energiesysteem helpt je om de stap te zetten naar elektrisch rijden. Door duurzame opwek, opslag en laadinfra te combineren rijd je straks zonder zorgen van A naar B.
Wij helpen je bij het ontwikkelen van zo’n energiesysteem. Van zonnedaken en laadpleinen tot batterijopslag en slimme energiesturing.
Zo maak je jouw transportbedrijf klaar voor een emissievrije toekomst.
